两层工字钢滑车

       HC系列两层工字钢滑车分为中载荷型、重载荷型、和轻载荷型，因此滑车走轮为Ф80、Ф63、Ф50的三种，承载能力≤50∽150kg，每类按托板层数分为单层、双层、三层，每类中有三种形式，首端为电缆牵引车，终端为固定挂线架，中间为电缆滑车（见下图）。

两层工字钢滑车说明
1、固定挂线架安装好后，后边应挂一挡板。
2、调整牵引头，使小车在整个行程中不碰牵引孔的上下边缘为好。
3、电缆长度为起重机跨度的1.2倍加8米。
4、调整牵引钢丝绳，使其长度小于同节电缆长度，运行时由牵引钢丝绳受力。
5、当电缆直径不等时，电缆夹间应垫以软橡皮， 使其外径基本相同，以便将电缆夹紧。
6、布电缆时，应考虑两面电缆托板受力均衡。
7、当电缆滑车为二层，三层时，要求相同。
8、滑车装置上的双垫圈为调整垫圈，当导轨不合适时，把垫圈放在固定板的内侧，以调整轨距的宽窄，出厂时按导轨为I 100*68*4.5、I 120*74*5、I140*80*5、I 160*88*6制造。非标滑车按图纸加工制作。

电缆滑线导轨

一、 产品介绍
    该产品广泛适用于铁路道口、港口、货场、卷烟制造等一切移动式行车的输配电系统。

二、 结构特点及工作原理
    1、该套产品由扁平电缆、携带电缆用四轮台车和导轨三大部分组成。扁平电缆采用非延燃性材料，可用于户内外和接触油污的场所，具有一定的耐气候性能，与圆电缆比具有弯曲半径小，长等优点。
    轨道采用冷轧钢板一次冷拉成型，以确保轨道截面尺寸的精度，取代了角钢及其它导电方式的不安全，重量大，室内滑线积灰，室外结冰造成线路短路，影响使用的缺点，更具有国内*特点，轨道单位长度4~6m采用耦合器连接头，可依需扩展到任意长度。
    2、工作原理：扁平电缆的始端（接现场接线盒）固定于导轨的始端固定器上，再根据现场允许运行的空间，间隔适当的长度（1-2.5mm）依次固定在携带电缆的四轮台车上，电缆未端（接用电源）固定在后一个小车（牵引车）上。通过拔车上的弹簧拔小车往复移动，通过电缆的拖拽（长度如超过20m应考虑原用牵引绳，使电缆免受拉力）作用，带动所有的小车在轧道中任意速度自由滑动，导轨安装简便，无需调试，且无触点接触供电等优点，安全可靠。
    3、成套产品结构
    1）轨道
    轨道是携缆台车的载体。有直段也有半径da于500毫米的弧形段，直段单位长度4米（或6米），通过耦合器连接可以延展伸长。

    2）首车：首车是携缆台车的牵引力，它通过其它运动体对它的拨动需带动其后面台车的运动，四个全封闭滚动轴承作为行走轮，滑动十分灵活，可用于灰尘较大的场合。

    3）中间台车：中间携缆台车其行走轮也是全封闭轴承，压夹电缆部分采用弧形软橡胶垫层，使电缆不易损坏。首车和中间携缆台车均有防撞缓冲器，保证台车不受起动和停止时撞击。

    4）耦合接头：冷轧板轧制成形，通过螺栓止动作用，使两根连接起来，无限制延长导轨。

    5）吊架：悬吊轨道，螺栓止动，使导轨不能窜动。椭圆形安装孔可以校正轨道线性度。

    6）始端：导轨起始段，始端固定电缆，一端进入携缆台车，一端进入供电箱。

    7）末端：装于导轨的一端，阻止首车滑出道。

    8）拔叉：拔小车往复移动。

三、 主要技术数据：
1、 额定电压：AC750V以下。
2、 每芯导线材料和截面积：橡套扁平软电缆、多股铜芯线1.5-50mm2
3、 环境温度：-20°C~+90°C
4、 四轮台车运行速度：<90m/min
5、 四轮台车工作时间：<3200h
6、 允许大静负荷：150kg

四、 订货需知
1、 轨道长度（m） 
根据行车实际运行距离由用户统计确定，另再加存放携带四轮台车的距离。
2、 电缆长度（m）
实际运行长度+存放小车距离+至用电器及接线盒所必需的长度。
3、 四轮台车数量
一般为轨道总长度的1/2，用户可根据允许电缆下垂空间增减四轮台车数量。
4、 耦合连接头数量：
根据轨道总长度，超过4m轨道需配件。

五、 其它配件数量：
    其数量根据移动行车的数量，由用户统计，一般每一台行车需配件一套，每套包括：
    1、 导轨止动器：1件
    2、 导轨始端电缆固定件1件
    3、 拨车架（牵动车）1件

备注：
用户根据实际需要增订配件，该产品实行三包，欢迎用户来人来函订购。我厂将竭诚为用户服务，使电缆滑线导轨为移动行车的馈电技术上一个新台阶，作出我们应有的努力。